12月6日，记者从省交通运输厅获悉，全面建成的攀枝花至大理高速公路四川段将于今天下午6点试通车，试通车阶段免费通行，收费时间以省交通运输厅通知为准，另行通告。攀大高速路线全长约41公里，由四川铁投集团主导投建的攀大高速建设。起于攀枝花市仁和区仁和镇，止于攀枝市仁和区太平乡，包括主线和丽攀高速公路支线。全线设置大中桥6477.7米/19座，隧道25023.5米/5.5座，其中特长隧道23200米/4座，长隧道1823.5米/1座，桥隧比高达81%。采用四车道高速公路标准建设，设计时速80公里/小时，路基宽度24.5米，桥梁与路基同宽。工程估算总投资70.24亿元，初设批复概算66.86亿元，建设工期5年。本次通车试运行路段为一期工程，全长约38.297km，起于G5京昆高速，经仁和区仁和镇、中坝乡、前进镇、太平乡，接于G4216蓉丽高速丽攀段。
攀大高速在施工过程中使用了无人压路机技术进行沥青路面碾压施工，系全球首创。无人压路机技术具有精准、安全、环保三大特点，碾压轨迹可精确控制在2-3厘米之间，确保沥青路面的工程质量，符合“机械化减人、智能化换人”的安全施工理念，同时，可净化因发动机燃烧不充分排出的黑烟，分离尾气中的有毒有害气体及刺鼻气味，减少黑烟对空气的污染。此外，攀大高速项目还打通了拥有两项“全国之最”的宝鼎二号隧道，一是全国在建高速公路高瓦斯段落最长的隧道，穿越高瓦斯段落长度达4383米；二是全国在建穿越煤层最多的隧道，穿越含煤地层72层，其中煤层厚度大于1米的25层，最厚煤层11.4米。
攀大高速北接G5京昆高速，南连G56大理至瑞丽高速公路，是我省加强南向联系的一条重要通道，是连接成都平原经济区和攀西经济区、推动“五区协同”新发展格局的重要纽带，同时又是四川、云南之间重要的旅游通道，对促进沿线经济高质量发展具有重大意义，也是一带一路重要节点和区域扶贫之路。全线建成通车后，对改善川滇综合交通运输体系，助推我国与东盟国家互联互通将起到积极作用。攀大高速公路有限责任公司党委书记、董事长曾明生介绍：“攀大高速全线建成通车后，攀枝花至大理的时间将从目前的6小时，缩短至2小时左右。”